2013年国内沿海跨省运送化学品船运力接着维持平安稳当提高。

一、干散货船运力事情状况

。2013年新投入营运的船只中，新建船（含2012年根建成，2013年投入营运）总计658.2万载重吨，接着变成沿海干散货运力迅速提高的主要因素，那里面2013年新建的船只总计500万载重吨，较2012年减退3.85百分之百（2012年为520万载重吨）。2013年，全年强迫废弃油轮2艘/0.59万载重吨，另有21艘/35.7万载重吨未达到强迫废弃船龄的油轮提早退出市场。截至2013年根，投身国内沿海跨省运送的油轮为1413艘/1048.3万载重吨，运力规模较2012岁暮提高6.7百分之百（2011年为11.4百分之百）。因为宏观调节控制处理办法实行前开云app官网入口手机版苹果 www.shpushou.com准许的新建船只已陆续投入营运，截至2013年根，投身国内沿海跨省运送的化学品船为279艘/106.6万载重吨，较2012年根提高7％，全年运力增幅较2010年、2011年和2012年的23.4百分之百、17.3百分之百和17.9百分之百表面化放缓，宏观调节控制的效果在2013年进一步显露。国内沿海化学品船群体船龄平安稳当维持在7年以内，截至2013年根，船龄仅为6.6年（较2012年同比增加0.5年）；船龄12年以上的老旧运送船只和船龄26年以上的特检船作别仅占总运力规模的8百分之百和0.8百分之百。

2014年三月

交通运送部河运局

　　2013年国内沿海煤气船运力更新平安稳当施行，均匀船龄比今年前一年略有减低。截至2013年根，沿海煤气船均匀船龄为9年，较2012年同比减退0.3年。
　　2013年国内沿海跨省运送油轮运力规模平安稳当提高，增幅较2012年减小。总体上，国内沿海干散货船的船龄结构较为合理。截至2013年根，国内沿海万吨以上干散货船均匀船龄为8年。2014年将有3艘/3248载重吨船只达到强迫废弃船龄。截至2013年根，沿海跨省运打点滴化气船共74艘/21.6万载重吨，运力规模较2012年根提高23.7百分之百。全年提早废弃1艘/2000载重吨船只。到现在为止，沿海煤气船中，船龄12年以上的老旧运送船只和船龄26年以上的特检船作别占总运力规模的23.2百分之百和2.2百分之百，较2012年同比略有减退。
　　三、液货危险品船运力事情状况

　　截至2013年根，投身国内沿海运送的700TEU（约10000载重吨）以上集装箱船（不含多用场船）总计164艘，总箱位数50.3万TEU，比2012年根增加15艘/5.5万TEU，全年运力规模总计提高12.3百分之百，均匀船龄为11.5年。

截至2013年根，投身国内沿海运送的万吨以上干散货船（即去掉除掉集装箱船、重大件船等特殊的一种船以外的平常的货船，下同）总计1727艘/5518万载重吨，运力规模比2012年根提高11.7百分之百，增幅较2012年的15.2百分之百减退3.5个百分比，表明运力过快提高的形势进一步获得遏制。从全年4个季度来看，各季度运力规模增幅环比作别为：2.5百分之百、1.8百分之百、1.32百分之百、5.73百分之百，除第4季度因年根集中交船因素增幅较3季度有所升涨外，总体闪现渐渐收窄的情势。全年投入营运的新建船只（含2012年根建成2013年投入市场）共7艘/4万载重吨。全年投入营运的新建船只（含2012年根建成2013年投入市场）共126艘/105.4万载重吨。全年投入营运的新建船只（含2012年根建成2013年投入市场）共11艘/5万载重吨。那里面，船龄在18年以上的老旧船只总计315艘/1331万载重吨，占国内沿海干散货船运力总量的24.13百分之百。
二、集装箱船运力事情状况

2013年除4艘/12万载重吨的老旧船达到强迫废弃船龄退出营运外，受市场不景气和国度老旧运送船只提早废弃更新政策影响，航运公司主动调试运力结构，将33艘/123万载重吨未达到废弃船龄的老旧船提早淘汰。截至2013年根，国内沿海油轮的均匀船龄为7年，较2012年同比升涨0.1年；船龄12年以上的老旧运送船只和船龄26年以上的特检船作别占总运力规模的18 百分之百和1百分之百，较2012年均有减退。

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